對發(fā)電機(jī)造成污染的原因分析密封瓦處油竄流若空側(cè)密封油壓高于氫側(cè)密封油壓，則含有大量空氣的空側(cè)密封油向氫側(cè)密封油竄油，此時竄到氫側(cè)的空側(cè)密封油將隨氫側(cè)密封油一起回到發(fā)電機(jī)的氫側(cè)回油腔（即消泡箱），然后經(jīng)氫側(cè)回油管，返回到氫側(cè)密封油箱中，一部份空側(cè)密封油內(nèi)所含的空氣直接析出進(jìn)入
發(fā)電機(jī)內(nèi)。同時空側(cè)向氫側(cè)竄油也一定程度的排擠了氫側(cè)油，使氫側(cè)的進(jìn)油減少，這也加大了油污染。若氫側(cè)密封油壓高于空側(cè)密封油壓，則氫側(cè)密封油向空側(cè)密封竄油，此時將使回到氫側(cè)密封油箱中的油量減少，油位降低，為了保證系統(tǒng)安全運(yùn)行，將自動向氫側(cè)密封油箱中補(bǔ)油。這樣就將含有大量空氣的空側(cè)
密封油補(bǔ)進(jìn)了氫側(cè)密封油箱，使氫側(cè)密封油中的空氣含量增加。
浮球閥因機(jī)械原因不能正常開啟或關(guān)閉，或因浮球閥的浮球內(nèi)漏后進(jìn)油，不能正常浮起造成浮球閥不能正常開啟或關(guān)閉，將導(dǎo)致密封油系統(tǒng)中自動補(bǔ)排油的功能失常。氫側(cè)外油檔間隙大為更好的防止氫側(cè)油進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)，氫外（朝發(fā)電機(jī)側(cè)）還有一道迷宮式外油檔（擋油環(huán)），以阻止油進(jìn)入發(fā)電機(jī)。此種結(jié)
構(gòu)的密封瓦，對裝配間隙精度要求相當(dāng)嚴(yán)，如果制造、安裝達(dá)不到要求，間隙過大，極易造成密封油進(jìn)入發(fā)電機(jī)。差壓閥工作不正常維持油氫差壓的任務(wù)是由差壓閥來完成的。如果差壓閥工作不正常將可能出現(xiàn)密封油直接進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)的現(xiàn)象。同時由于差壓閥工作的不正常會引起平衡閥也作出相應(yīng)的跟蹤調(diào)整從
而加速了空氫側(cè)的竄油。
為維持氫側(cè)密封油箱油位，空側(cè)密封油自動補(bǔ)油至氫側(cè)油箱，這樣，富含空氣和濕氣的油使氫側(cè)油受到污染，特別是在消泡箱內(nèi)擴(kuò)容時會將其中的空氣和濕氣基本上全部釋放，使氫氣純度下降；另一方面氫側(cè)油壓過高，氫側(cè)油將直接通過油擋進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)。當(dāng)氫側(cè)密封油壓過低時，空側(cè)密封油直接進(jìn)入氫
側(cè)油，回至消泡箱，擴(kuò)容并釋放空氣和濕氣，使氫側(cè)油及氫氣品質(zhì)惡化。平衡閥工作失常調(diào)節(jié)空氫側(cè)密封油壓主要是通過以下手段來完成：氫側(cè)密封油壓先通過粗調(diào)氫側(cè)密封油泵出口再循環(huán)閥使空、氫側(cè)密封油壓基本一致，同時通過調(diào)節(jié)氫側(cè)密封油平衡閥下部頂針，從而使密封瓦處的空、氫側(cè)密封油壓力達(dá)到
平衡，以使密封瓦中間環(huán)處的空、氫側(cè)密封油竄流量達(dá)到一個較小的水平（通常是在±5CM水柱以內(nèi)）。密封瓦處的空、氫側(cè)微差壓調(diào)整好后，當(dāng)空側(cè)密封油壓改變時平衡閥自動跟蹤調(diào)節(jié)氫側(cè)密封油壓使空、氫側(cè)微差壓保持不變。當(dāng)氫側(cè)密封油平衡閥調(diào)節(jié)不靈敏時，會造成氫側(cè)密封油壓過高或過低，使中間環(huán)
處的空、氫側(cè)密封油平衡被破壞，空、氫側(cè)密封油之間的竄流增大。竄流增加將出現(xiàn)上述中的現(xiàn)象。平衡閥工作失常也是發(fā)電機(jī)內(nèi)造成污染的原因。氫側(cè)油管路供油不足氫側(cè)密封油供油管路的意外節(jié)流造成氫側(cè)油供油不足，密封瓦氫側(cè)油腔內(nèi)油壓無法正常建立，使得中間密封環(huán)空、氫側(cè)密封油壓無法達(dá)到平衡，
從而使空側(cè)密封油向氫側(cè)密封油中竄流。另外發(fā)生大的節(jié)流時會使真正進(jìn)入氫側(cè)密封瓦形成油膜的油過少，甚至?xí)茐挠湍さ男纬?，從而直接造成氫氣與空側(cè)油相接觸形成氣體交換。氫側(cè)油管路回油不暢經(jīng)過氫側(cè)密封瓦節(jié)流降壓后回到消泡箱的氫側(cè)油只能完全靠重力流進(jìn)氫側(cè)油箱，因此在某些工況下會出現(xiàn)回
油不暢而造成消泡箱滿油，從而使油進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)。發(fā)電機(jī)排煙風(fēng)機(jī)對氫氣純度的影響排煙風(fēng)機(jī)出力不足或不運(yùn)行會造成更多的空氣和濕氣溶入空側(cè)密封油中，這樣極少量的竄油量就會使氫氣純度出現(xiàn)較大的下降。發(fā)電機(jī)密封油含水超標(biāo)正常運(yùn)行中，密封油和大機(jī)5號、6號、7號瓦的回油是在一起的，只不過通
過空側(cè)油箱后一部份進(jìn)入密封油而另一部份進(jìn)入大機(jī)油箱。在汽輪機(jī)運(yùn)行中，由于各方面的原因，造成凝結(jié)水進(jìn)入油中。于是含有較高水分的油在密封瓦中蒸發(fā)進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)使氫氣純度下降。補(bǔ)油方式不合理氫側(cè)補(bǔ)油直接由空側(cè)油泵出口或備用油源（大機(jī)潤滑油）補(bǔ)入。這種未經(jīng)過油氣分離的油直接補(bǔ)入氫側(cè)油
箱將不利于氫氣純度的提高。同時空側(cè)補(bǔ)油來自5、6、7號瓦的回油，這也加大了空側(cè)油中的空氣含量。
綜合以上分析，由密封油系統(tǒng)造成的發(fā)電機(jī)內(nèi)油氣、水汽、空氣污染而使發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度下降本質(zhì)上講只有以下五個原因：①氫側(cè)密封油中分離出來的空氣或油氣。②密封瓦或氫側(cè)擋油環(huán)間隙過大造成竄油或漏油。③氫側(cè)油箱補(bǔ)排油故障及補(bǔ)油方式不合理。④平衡閥、差壓閥及其信號管在設(shè)計上及運(yùn)行中
存在缺陷。⑤運(yùn)行調(diào)整不當(dāng)。2防范措施（1）調(diào)整好密封瓦間隙，減少空氫側(cè)油的竄油量。密封瓦與發(fā)電機(jī)軸之間的間隙是一個比較難協(xié)調(diào)的矛盾。由于密封瓦是浮動在軸上的，該間隙太小，極容易引起兩側(cè)軸承振動的增大。該間隙太大，不但引起竄流量的增加，同時由于空側(cè)密封油流量大，流阻小，空側(cè)油直
接通過中間間隙流至氫側(cè)油處，會造成氫側(cè)油的虛假油壓（此時雖然空、氫側(cè)密封油微差壓計上顯示空、氫側(cè)密封油已達(dá)到較好的平衡，但實(shí)際上密封瓦中間環(huán)的竄流量還是很大）。在安裝、檢修工作中，密封瓦間隙及油檔間隙一定要按廠家設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整合格，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。經(jīng)調(diào)整、處理仍達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的，
要堅決更換。密封瓦安裝時兩半圓中分面接觸一定要良好無縫隙，合口螺栓緊固后撥動應(yīng)靈活無卡澀。（2）保證壓差閥、平衡閥良好的工作環(huán)境和工作性能。保證壓差閥、平衡閥良好的具有良好的調(diào)節(jié)性能和快速的跟蹤性能，是防止發(fā)電機(jī)內(nèi)進(jìn)油的關(guān)鍵。而油質(zhì)的優(yōu)劣則是壓差閥、平衡閥正常工作的關(guān)鍵之關(guān)
鍵。因此應(yīng)注意以下工作：軸瓦和油系統(tǒng)檢修后一定要徹底清理、洗擦，不干凈不得裝配或扣蓋；大修后開機(jī)前，油循環(huán)必須保證足夠大的流量和足夠長的時間，以便徹底濾除可能遺留在油中的任何雜質(zhì)；在做風(fēng)壓試驗(yàn)時，壓差閥和平衡閥可不投入，待風(fēng)壓試驗(yàn)結(jié)束降風(fēng)壓時將壓差閥和平衡閥投入，這樣可以減
少壓差閥、平衡閥的損壞可能性。另外，防止密封油帶水是保證壓差閥、平衡閥良好的工作性能的另一關(guān)鍵所在。這就要求軸封系統(tǒng)經(jīng)常處于*佳狀態(tài)下運(yùn)行，既要保持汽輪機(jī)真空不受影響，又要不讓軸封蒸汽進(jìn)入油中。檢修時，軸封間隙必須調(diào)整合理。油凈化裝置要正常投入運(yùn)行，確保油中含水量不大
于500mg／L.油凈化裝置自動排水裝要正確投入，以確保有好的凈化效果。（3）通過微壓計正確使用平衡閥。密封瓦處的空、氫側(cè)密封油壓的平衡是反映在平衡閥微差壓計上的，但微差壓計的信號管取樣點(diǎn)在發(fā)電機(jī)端蓋處，并不能真正反映瓦塊中間環(huán)處空、氫側(cè)密封油壓是否平衡。而從取樣點(diǎn)到密封油腔室這段
管路的流動阻力對每個瓦塊，以及瓦塊的空、氫側(cè)油管路來說都是不可能一樣的。微差壓計的平衡并不代表密封瓦內(nèi)部達(dá)到了真正的平衡。要真正做到盡量減少空、氫側(cè)密封油的竄流以維持發(fā)電機(jī)內(nèi)部的氫氣純度，還需在不同的微差壓下試運(yùn)行一段時間，比較得出一個較佳的數(shù)值，在該數(shù)值下運(yùn)行，以達(dá)到較理想
的效果。所以我們在就地盤上看到的微壓計的指示并不一定能反應(yīng)密封瓦處的空氫側(cè)油壓的高低，只要達(dá)到竄油量*小的目的微壓計的指示多少并不重要。當(dāng)然竄油量反應(yīng)在我們的參數(shù)上應(yīng)該是純度和氫側(cè)油箱的補(bǔ)排油量。
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